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液壓油箱的設計經驗總結

    油箱在無錫液壓缸係統中除了儲油外 ,還起著散熱 、分別油液中的氣泡 、堆積雜質等效果 。油箱中設備有許多輔件 ,如冷卻器 、加熱器 、空氣過濾器及液位計等 。

  油箱可分為開式油箱和閉式油箱二種 。開式油箱 ,箱中液麵與大氣相通 ,在油箱蓋上裝有空氣過濾器 。開式油箱結構簡略 ,設備保護便利 ,液壓係統廣泛選用這種形式 。閉式油箱一般用於壓力油箱 ,內充必定壓力的惰性氣體 ,充氣壓力可達0.05MPa 。如果按油箱的形狀來分 ,還可分為矩形油箱和圓罐形油箱 。矩形油箱製造簡略 ,箱上易於安放液壓器件 ,所以被廣泛選用;圓罐形油箱強度高 ,重量輕 ,易於打掃 ,但製造較難 ,占地空間較大 ,在大型冶金設備中常常選用 。

  油箱的規劃關鍵

 圖10為油箱簡圖。設計油箱時應考慮如下幾點 。

   1) 、油箱必須有足夠大的容積 。一方麵盡可能地滿意散熱的要求 ,另一方麵在液壓係統中止作業時應能容納係統中的全部作業介質;而作業時又能堅持恰當的液位 。

  2) 、吸油管及回油管應刺進最低液麵以下 ,以防止吸空和回油飛濺發作氣泡 。管口與箱底 、箱壁間隔一般不小於管徑的3倍 。吸油管可設備100μm左右的網式或線隙式過濾器 ,設備方位要便於裝卸和清洗過濾器 。回油管口要斜切45°角並麵向箱壁 ,以防止回油衝擊油箱底部的堆積物 ,一同也有利於散熱 。

  3) 、吸油管和回油管之間的間隔要盡可能地遠些 ,之間應設置隔板 ,以加大液流循環的途徑 ,這樣能前進散熱 、分別空氣及堆積雜質的效果 。隔板高度為液麵高度的2/3~3/4 。


 

  1—液位計;2—吸油管;3—空氣過濾器;4—回油管;5—側板;6—入孔蓋;7—放油塞;8—地腳;9—隔板;10—底板;11—吸油過濾器;12—蓋板;

  4) 、為了堅持油液清潔 ,油箱應有周邊密封的蓋板 ,蓋板上裝有空氣過濾器 ,注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完結 。為便於放油和收拾 ,箱底要有必定的斜度 ,並在最低處設置放油閥 。關於不易開蓋的油箱 ,要設置清洗孔 ,以便於油箱內部的收拾 。

  5) 、油箱底部應距地上150mm以上 ,以便於轉移 、放油和散熱 。在油箱的恰當方位要設吊耳 ,以便吊運 ,還要設置液位計 ,以監督液位 。

  6) 、對油箱內表麵的防腐處理要給予充分的留心 。常用的方法有 :

  ① 酸洗後磷化 。適用於全部介質 ,但受酸洗磷化槽束縛 ,油箱不能太大 。

  ② 噴丸後直接塗防鏽油 。適用於一般礦物油和組成液壓油 ,不適合含水液壓液 。因不受處理條件束縛 ,大型油箱較多選用此方法 。

  ③ 噴砂後熱噴塗氧化鋁 。適用於除水-乙二醇外的全部介質 。

  ④ 噴砂後進行噴塑 。適用於全部介質 。但受烘幹設備束縛 ,油箱不能過大 。

  考慮油箱內表麵的防腐處理時 ,不但要顧及與介質的相容性 ,還要考慮處理後的可加工性 、製造到投入使用之間的時間間隔以及經濟性,條件答應時選用不鏽鋼製油箱無疑是最理想的選擇 。

 

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